Chính sách bảo hành định vị vietglobal GPS

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TÒAN CẦU
F4 Trung Kính Yên Hòa Cầu Giấy Hà Nội
Chuyên : Dinh vi oto xe hơi gps, máy thiết bị định vị oto việt nam tốt nhất

1 Nguồn gốc sản phẩm
Với tất cả các sản phẩm do công ty Việt Global gps cung cấp đều có nguồn gốc rõ ràng và được nhập khẩu trực tiếp từ các công ty đối tác nươc ngoài cụ thể được nhập khẩu chính hãng Đài loan nên chất lượng luôn đảm bảo hơn rất nhiều. có đầy đủ giấy tờ liên quan hợp quy GPS
2 Chế độ bảo hành của công ty
Thông thường với tất cả các sản phẩm trên thị trường được cho là bảo hành 1 năm nhưng riêng thiết bị định vị xe máy, định vị xe ô tô do Việt Global GPS cung cấp đều được bảo hành 1 đổi 1 trong vòng 2 năm đầu và bảo trì bảo hành miễn phí tiếp tục năm thứ 3 khi mà quý khách đã có phiếu bảo hành chứng nhậ của công ty chúng tôi .
3 Hình thức mua hàng
Việt Global GPS luôn đi đầu trong lĩnh vực truyền thông và công nghệ internet bán hàng trực tuyến online đã có thương hiệu uy tín nhiều năm trên thị trường có hai hình thức mua hàng tiện lợi cho quý khách
- Qúy khách có thể đến trực tiếp văn phòng P512 F4 trung hòa, cầu giấy, Hà Nội để được tư vấn chọn lựa sản phẩm phù hợp
- Qúy khách có thể liên chọn lựa bất kỳ sản phẩm trên website của chúng tôi sau đó quý khách chỉ cần gọi điện đặt hàng chúng tôi sẽ có nhân viên tận tình giao hàng và lắp đặt tận nơi cho quý khách
Lưu ý : sau khi đã nhận hàng quý khách kiểm tra sản phẩm - giá cả nếu có sai sót quý khách hãy kịp thời báo cáo cho chúng tôi để có hướng giải quyết
A -Z Hỗ trợ sau bán hàng
1 Luôn cập nhật thông tin các sản phẩm công nghệ mới nhất
2 Cam kết hàng chính hãng 100%
3 Bảo hành sản phẩm trên 1 năm
4 hỗ trợ kỹ thuật 24/7
5 Hỗ trợ trực tuyến khách hàng những tình huống khẩn cấp 24/24
6 Đội ngũ tư vấn trực tuyến có truyên môn - nhiệt tình - ứng sử có văn hóa
1) Giám sát hành trình trực tuyến tại trang web:
2) Giám sát vị trí của xe 24/24, tìm vị trí xe qua tin nhắn.
3) Xem lại lộ trình xe đã di chuyển bằng bản đồ.
4) Thiết kế chống thấm nước với kích thước nhỏ gọn 7,9cm * 3,8cm * 1,3cm.
5) Tích hợp cảm biến rung đập cho phép phát hiện xe đang nổ máy.
6) Ngắt/khôi phục khóa điện, xăng dầu từ xa bằng tin nhắn điện thoại.
7) Giám sát trực tuyến theo thời gian thực qua điện thoại, máy tính và máy tính bảng.
8) Có pin dự phòng(đề phòng trường hợp vị cắt nguồn điện)
Tốt nhất quý khách hàng liên hệ với Công ty chúng tôi sẻ có người hướng đẫn lắp đặt tốt nhất cho quý khách. Tác Dụng Của Việc Gắn Định Vị Cho Xe Ô TÔ
Ngành kinh doanh cho thuê xe máy - ô tô trong nước trong quá trình phát triển luôn luôn gặp phải những trình trạng:
Khách hàng tới ngày hết hạn thuê mà không chủ động tới trả, và không có thông tin gì để truy hồi, mang lại cho đơn vị cho thuê phiền toái và hạn chế sự phát triển kinh doanh.
Khách hàng thuê xe chạy quá tốc độ
Khách thuê xe thiếu ý thức sử dụng với suy nghĩ xe không phải là của mình nên hay phát sinh hành vi chạy quá tốc độ cho phép, thử cảm giác mạnh, cua xe gấp...Vì vậy đơn vị kinh doanh cho thuê xe cần những thiết bị hỗ trợ để quản lý và giám sát kịp thời.
Khách hàng thuê xe vượt quá phạm vi lộ trình
Liên hệ thêm thông tin : định vị oto xe máy vietglobal
Điện thoại: 0466800805
website:http://thietbidinhvi.net.vn

Hầu hết Doanh nghiệp lắp thiết bị định vị chỉ để đối phó

ANTĐ - Việc bắt buộc gắn thiết bị giám sát hành trình (GSHT- thiet bi dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe may) cho xe ô tô đã hoàn tất gần một năm nay, nhưng theo nhận định, phần lớn các doanh nghiệp mới chỉ dừng lại ở việc đối phó. “Hộp đen” chưa phát huy tính hữu ích, có mà như không.

Phần lớn ô tô gắn “hộp đen” với tâm lý đối phó

Tỷ lệ lắp đặt cao, sử dụng thấp

Theo Vụ Vận tải (Bộ GTVT), đến nay đã có 41.594 xe lắp đặt thiết bị GSHT, chiếm 94% số xe trong diện phải lắp. Ông Khuất Việt Hùng, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải cho biết, hiện có 96% xe chở khách chạy tuyến cố định, 94% số xe buýt và 93% số xe vận tải container đã gắn “hộp đen”. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra của Thanh tra Bộ GTVT tại 49 đơn vị kinh doanh vận tải, 11 bến xe trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Cần Thơ, Hải Phòng và Nghệ An cho thấy, hầu hết thiết bị GSHT không đáp ứng được các yêu cầu như theo dõi, trích xuất được đủ thông tin theo quy định mà chủ yếu là lắp để cho có.  Đáng nói, có tới 87% (43/49) đơn vị chưa thực hiện quản lý, khai thác thông tin từ thiết bị, tức là lắp đặt chỉ để đối phó với cơ quan chức năng.

Cụ thể, kết quả kiểm tra hoạt động vận tải của 11 đơn vị hoạt động vận tải trên địa bàn Hà Nội cho thấy, hầu hết các xe đều được lắp thiết bị GSHT nhưng không tác dụng như quy định. Điển hình như Công ty CP xe khách Thanh Xuân, thiết bị GSHT được lắp trên 12/12 xe không theo dõi, trích xuất được thông tin về lái xe theo quy định; 5/12 xe không trích xuất được thông tin bắt buộc. Ngoài ra, tại công ty, không có hồ sơ, tài liệu chứng minh việc khai thác, quản lý thông tin từ thiết bị; chưa thực hiện cập nhật, lưu trữ các thông tin bắt buộc theo quy định. Công ty CP Đầu tư Vinamotor, 67/67 thiết bị GSHT được lắp trên 67 phương tiện không đảm bảo; thiết bị GSHT của 6 nhà cung cấp chỉ để đối phó. Hay, có những đơn vị không cung cấp được mật khẩu, tài khoản của thiết bị GSHT đã lắp đặt trên xe.

Chi phí đổ đầu người tiêu dùng

Nhìn nhận về thực trạng này, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, cơ quan Nhà nước chuẩn bị cho việc lắp đặt này chưa đầy đủ, chi tiết, chưa hướng dẫn cho các đơn vị nên hiệu quả thấp: “Việc lắp đặt cũng được thực hiện ồ ạt trong khi lại không có hướng dẫn cụ thể cho các doanh nghiệp nên nhiều đơn vị lựa chọn thiết bị GSHT không đảm bảo chất lượng”.

Tại dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đường sắt có quy định mới, phạt tiền từ 3-5 triệu đồng đối với cá nhân, từ 6-10 triệu đồng đối với tổ chức không sử dụng phương tiện kinh doanh vận tải không gắn thiết bị GSHT hoặc gắn thiết bị không hoạt động, không đúng chuẩn theo quy định; không thực hiện cung cấp, cập nhật, lưu trữ, quản lý các thông tin từ thiết bị GSHT theo quy định. Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ cũng quy định, từ 1-7-2012, tất cả các loại xe ô tô phải lắp đặt “hộp đen”. Ngày 1-7-2013, các DN kinh doanh vận tải chưa lắp sẽ bị xử phạt theo quy định.

Chi phí cho việc lắp đặt “hộp đen” là không rẻ, từ 5-7 triệu đồng/xe. Để lắp đặt theo quy định, các doanh nghiệp đã phải bỏ ra số tiền không nhỏ để đầu tư nhưng lại không phát huy tính hữu ích. Và tất nhiên, chi phí này lại đổ lên đầu người tiêu dùng!
xem thêm thiết bị định vị cho ô tô xe máy: http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com

Không cấp đổi phù hiệu đối với xe không lắp thiết bị định vị

ANTĐ - Xăng bất ngờ giảm 500 đồng/lít, song giá cước vận tải lại đang rục rịch tăng trên hầu khắp các cung đường. Kỳ nghỉ 30-4 sắp đến, người dân vừa đối diện với nỗi lo đi lại khó khăn, nhồi nhét còn thêm gánh nặng tăng giá vé.

Mỗi kỳ nghỉ lễ, Tết người dân lại khốn đốn với tàu xe

Cước tăng đến 30%

Tối 28-3, xăng dầu xác lập giá kỷ lục khi tăng từ 362-1.430 đồng/lít, đã gây tác động lớn tới hoạt động vận tải. Cũng bởi vậy, ngay từ 1-4, nhiều doanh nghiệp (DN) vận tải hành khách đã điều chỉnh tăng giá vé. Ông Nguyễn Hoàng Trung, Giám đốc Công ty quản lý bến xe Hà Nội cho biết, tính đến 10-4, đã có 5 DN vận tải gửi thông báo xin tăng giá cước xe khách. Mức giá tăng từ 7-27%, chủ yếu trên các tuyến đi Tây Bắc và một số tuyến ngắn như Ninh Bình, Nam Định.

Theo ghi nhận, giá cước một số tuyến đã tăng với mức đáng kể như Hà Nội- Sơn La tăng từ 180.000 - 220.000 đồng; Hà Nội - Lai Châu tăng từ 300.000-320.000 đồng; Hà Nội - Na Hang tăng từ 110.000-140.000 đồng… Cũng theo ông Trung, từ nay đến cuối tháng 4 sẽ còn nhiều DN đăng ký tăng giá vé,  tuy nhiên, tỷ lệ tăng bao nhiêu phụ thuộc vào cân đối của mỗi DN. “Các DN vận tải được quyền tự quyết định giá vé, chỉ gửi thông báo lên Sở Tài chính và Sở GTVT. Công ty quản lý bến xe chỉ nhận thông báo tăng cước và giám sát việc thực hiện”. Ông Trung khuyến cáo, tại mỗi bến xe đều có số điện thoại đường dây nóng, hành khách bị nhồi nhét, bắt chẹt giá vé dọc đường có thể gọi điện đến các số này. Khi nhận được phản hồi, Công ty sẽ xử lý vụ việc theo quy định.

Tính đến thời điểm này, các DN thông báo điều chỉnh giá cước đều  thuộc bến Mỹ Đình. Ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó giám đốc bến xe này cho hay, đến ngày 10-4, đơn vị đã nhận được thông báo tăng giá vé trên 50 tuyến đường, mức tăng khoảng 30%. “Áp lực tăng giá xăng dầu bắt buộc các DN vận tải phải tính toán tăng giá cước vận tải.  Tuy nhiên, các DN khi tăng giá vé cũng phải tính toán hợp lý, phù hợp với thị trường và đảm bảo tính cạnh tranh”.

Hơn 500 xe điều chuyển khỏi bến Mỹ Đình

Để dẹp tình trạng “xe dù, bến cóc”, ùn tắc vào những dịp cao điểm tại khu vực bến xe Mỹ Đình, Sở GTVT đã trình UBND TP phương án điều chuyển một số tuyến vận tải hành khách liên tỉnh các bến khác trên địa bàn. Cụ thể, đối với tuyến đi các tỉnh phía Tây Bắc như Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên, Lai Châu sẽ bố trí ở bến xe Yên Nghĩa. Các tuyến đi tỉnh Nam Định, Thái Bình được bố trí chia đều cho hai bến xe Yên Nghĩa và Gia Lâm. Tổng số 525 phương tiện sẽ được điều chuyển, số chuyến xe điều chuyển 433 chuyến/ngày thuộc 59 đơn vị vận tải. Sở GTVT Hà Nội nhận định, việc bố trí điều chỉnh các tuyến như trên vẫn đảm bảo hợp lý, có một số ưu điểm, sẽ giảm tải bến xe Mỹ Đình, đặc biệt vào giờ cao điểm.  Các tuyến chuyển sang bến xe  Yên Nghĩa cũng thuận tiện, không bị xáo trộn nhiều. Đặc biêt, sẽ hạn chế tình trạng bắt khách dọc đường gây mất trật tự ATGT trên đường vành đai 3, đường Lê Văn Lương kéo dài.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện Sở mới lên phương án chuẩn bị, có thể đến tháng 5 mới thực hiện. “Thời gian đầu để người dân quen với việc di chuyển mới, có thể sẽ phải bố trí xe buýt miễn phí chở người dân từ bến Mỹ Đình tới các bến được điều chuyển”, ông Linh cho ý  kiến.

Không đồng tình với cách lý giải của Sở GTVT, đại diện một số DN đang khai thác tại bến Mỹ Đình cho rằng, các xe tuyến Nam Định, Thái Bình vào bến xe Mỹ Đình đều đi đường vành đai, không ảnh hưởng tới giao thông nội đô. Hơn nữa, bến xe Mỹ Đình đóng tại địa điểm gần 40 trường ĐH, CĐ lượng hành khách là học sinh, sinh viên rất lớn, chưa kể dân cư ở khu vực phía Tây ngày càng đông. Nếu giảm tải về Yên Nghĩa và Gia Lâm, hành khách di chuyển đến 2 bến này phải đi bằng xe buýt, taxi hoặc xe máy, tốn thời gian và chi phí. Các phương tiện này đi vào nội đô còn gây bức xúc hơn.

Xử phạt 27 DN vận tải hành khách

Thanh tra Bộ GTVT cho biết, từ tháng 6-2012 đến tháng 11-2012, đã phối hợp với một số đơn vị thanh tra hoạt động vận tải khách bằng ô tô theo tuyến cố định liên tỉnh tại TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Cần Thơ, Hải Phòng và Nghệ An.

Kết quả, Thanh tra Bộ đã xử phạt vi phạm hành chính đối với 27 đơn vị kinh doanh vận tải, 1 bến xe và 166 lái xe vi phạm, với tổng số tiền xử phạt hơn 250 triệu đồng. Ngoài ra, Thanh tra Bộ cũng đã yêu cầu các Sở GTVT thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải đối với 15 đơn vị kinh doanh vận tải khách tuyến cố định liên tỉnh. Trong đó, 1 đơn vị đang hoạt động kinh doanh vận tải, 14 đơn vị không duy trì hoạt động theo quy định sau khi được cấp phép. Thu hồi phù hiệu, sổ nhật trình chạy xe của 167 phương tiện. Không cấp mới, không cấp đổi khi phù hiệu hết hạn đối với các xe không lắp đặt thiết bị giám sát hành trình(thiết bị định vị oto, thiết bị định vị xe máy), hoặc có lắp đặt nhưng thiết bị chưa hợp quy hoặc không theo dõi, trích xuất được đầy đủ các thông tin tối thiểu theo quy định.

xem thêm : thiết bị định vị xe hơi oto, thiết bị giám sát xe theo quy định của Bộ GTVT

Sử dụng GPS phòng ngừa trộm xe máy o tô

Trộm cướp ngày càng lộng hành vì vậy việc trang bị một thiet bi dinh vi xe may, oto gps cho các vật dụng là nhu cầu rất được người dân quan tâm. Với kích thước nhỏ gọn, khả năng định vị tốt, dễ dùng, giá cả không cao lắm, các thiết bị định vị sử dụng công nghệ GPS, 3G có thể giúp chủ các phương tiện nhanh chóng lần theo dấu vết tài sản của mình nếu chẳng may bị trộm, cướp. Sử dụng đinh vị gps trên xe máy.

Để phòng ngừa mất trộm xe máy, cách phổ biến là làm chìa khóa thật tốt nhưng thường chúng vẫn bị kẻ trộm vô hiệu hóa một cách dễ dàng. Trong trường hợp bị cướp bất ngờ thì khóa xe xịn cũng không có tác dụng. Do đó, người dân cần thêm nhiều giải pháp hữu hiệu khác. Một trong những giải pháp được nhiều người quan tâm là sử dụng thiết bị định vị xe máy công nghệ GPS kết hợp với công nghệ GPRS, 3G và phần mềm theo dõi từ xa trên điện thoại di động (ĐTDĐ), máy tính bảng, hay máy tính.
Các thiết bị này có nhiều tính năng chống trộm, cướp cho xe máy như đặt chế độ bảo vệ (khóa xe) từ xa, có thể tắt máy xe từ xa bằng một tin nhắn SMS, cảnh báo (hú còi) khi kẻ xấu mở/bẻ khóa xe, không cho nổ máy xe khi đang đặt chế độ bảo vệ. Với khe cắm SIM tích hợp sẵn gắn trong thiết bị định vị xe máy, thiết bị sẽ liên tục gửi tin nhắn báo vị trí cụ thể của xe máy về cho chủ nhân, thiet bi chong trom
Ngay khi vừa bị mất xe, người dùng có thể sử dụng ĐTDĐ, máy tính bảng, laptop mở phần mềm Google Maps lên để kết nối với thiết bị định vị trên xe qua GPRS, 3G và xác định vị trí hiện tại của nó trên bản đồ. Với kích thước nhỏ gọn, các thiết bị định vị này có thể dễ dàng gắn vào xe máy một cách kín đáo, có thời gian hoạt động lâu dài hoặc sử dụng bằng nguồn điện sẵn có của xe máy.
Tình hình trộm cắp, cướp giật đang rất phức tạp. Vì thế, việc bảo vệ và giám sát tài sản cá nhân như xe máy là rất quan trọng. Thiết bị định vị GPS là một giải pháp hiệu quả giúp người dân có thể quản lý và giám sát tài sản của mình mọi lúc, mọi nơi.

Cẩn thận với thiết bị định vị gps kém chất lượng

Trên thị trường, các thiết bị sử dụng công nghệ định vị có giá thành khoảng 2 - 5 triệu đồng (cả sản phẩm ngoại và nội). Các sản phẩm có nguồn gốc đa dạng, từ Đài Loan, Hàn Quốc, Mỹ, Nhật Bản đến châu Âu. “Chất lượng các sản phẩm này tương đối tốt và hoạt động hiệu quả” - anh Nguyễn Minh, chủ một cửa hàng bán phụ tùng, linh kiện, thiết bị chống trộm cho xe máy ở quận Phú Nhuận - TPHCM, cho biết.
Đi kèm với các thiết bị này là hệ thống phần mềm được cài đặt trên ĐTDĐ, máy tính bảng, laptop để giúp theo dõi, định vị, quản lý xe máy. Ngoài ra, hiện đã có các sản phẩm được sản xuất tại Việt Nam với giá thành rẻ, kết hợp cùng phần mềm theo dõi bằng tiếng Việt. Tuy nhiên, người dùng khi lắp đặt nên đến các cửa hàng, tiệm sửa xe lớn, uy tín, thợ có tay nghề, chọn thiết bị của các thương hiệu tốt.

Liên hệ mua và lắp đặt Thiết bị định vị ô tô xe máy tại đây

Quy trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình

Quy trình chuẩn để lắp đặt thiết bị định vị bao gồm các bước chính sau:

1.1 Giai đoạn chuẩn bị

+   Gọi điện khách hàng.

Kỹ thuật viên lắp đặt phải goi điện tới khách hàng xác định lại chính xác thời gian lắp đặt, địa điểm lắp đặt, các thông tin cá nhân của khách hàng để cài đặt cho số sim của thiết bị.

+   Chuẩn bị thiết bị  và sim thẻ.

Kỹ thuật viên yêu cầu xuất kho nhận thiết bị giám sát hành trình + số sim thẻ. Sau đó tiến hành kích hoạt số sim của thiết bị dựa trên thông tin của khách hàng.

Ví dụ đối với nhà mạng viettel

Đăng ký: đăng ký thông tin cá nhân với các đại lý (  họ và tên ngày tháng năm sinh số CMTND + ngày cấp nơi cấp, ). Sau khi đăng ký trong vòng 24 h phải kích hoạt sim.

Sau khi sim đăng ký xong thông tin:

 Gọi 900 làm theo hướng dẫn ( kích hoạt )

Kích hoạt gói cưới tomato: cú pháp tomato gửi 195 xong chọn yes

Kích hoạt gói cước D10: cú pháp D10 gửi 191

1.2 Lắp và cài đặt thiết bị:

Kỹ thuật tháo lắp cài đặt sim vào thiết bị. Anten GPS và GSM cùng với cuộn dây đấu nối

( Lưu ý phải tắt nguồn khi lắp sim )

dùng USB kết nối thiết bị với máy PC tiến hành cài đặt

bật thiết bị ở chế độ on

( Xem kỹ hướng dẫn trong manual )

Lưu ý khi set up

+   Chọn đúng cổng

+   PW là mật khẩu thiết bị

+   TM thời gian nhả tín hiệu về server

+   ID số điện thoại của sim trong thiết bị

+   IP là địa chỉ IP của server của công ty

+   Port cổng 8300

+   Low bat cảnh báo nguồn điện thấp dưới 3.5V

+   Time Zone múi giờ theo GMT việt nam + 07h = 420 m

Sau khi các thông số được thiết lập đúng ta bấm nút SOS của thiết bị và bấm nút write all sau khi trên màn hình thông báo complete nghĩa là đã hoàn thành việc cài đặt các thông số cho thiết bị.

1.3 Tạo tài khoản trên wedsite cho thiết bị

Xem đọc kỹ hướng dẫn chi tiết trong

 “ Sổ tay hướng dẫn quản trị hệ thống GPS “

Sau khi cài đặt xong tất cả các bước tiến hành chạy thử thiết bị “ Kiểm tra trên wedsite và gọi điện thoại đến số sim trong thiết bị “. Nếu tin hiệu trả về chính xác tín hiệu khỏe tiến hành bước tiếp theo.

1. Lắp đặt thiết bị

Xem các mô tả thao thác chi tiết bằng hình ảnh

1. Dò nguồn điện chính

+   Nguyên lý:

Là nguồn điện chính dẫn từ ác quy của xe lên khi xe ở chế độ tắt máy ta vẫn đo được nguồn.

( Đây là nguồn điện ổn định thông thường lấy nguồn điện từ ổ khóa xuống tránh lấy nguồn của đèn Ngoài ra có thể lấy nguồn phía sau hệ thống đài của xe hoặc một vài địa điểm khác).

+   Đấu nối:

Sau khi xác định được dây điện nguồn của xe ta tiến hành đâu nối nó với chân power ( + ) của thiết bị.

1. Dò nguồn cho các chân trạng thái:

+   Nguyên lý chung:

Tất cả các trạng thái của xe đều có thể biết được và điều khiển được thông qua việc điểu khiển hoặc đếm số lần có tín hiệu và mất tín hiệu ở đây cụ thể là có điện hay không có điện.

+   Cách lắp và đấu nối

Trạng thái xác định số lần tắt mở khóa “ và điều khiển từ xa tắt mở máy”

Được lấy ở phía sau ổ khóa khi khóa ở vị trí on có điện và khi ở chế độ off mất điện. Ở chế độ xác định số lần tắt mở máy dùng dây input 4 màu trắng. Khi lắp chế độ điều khiển tắt mở máy từ xa cần có thêm rơle đi kèm lắp với cổng ra output dây màu vàng.

+   Trạng thái đóng mở cửa

Lấy nguồn ở dây nối với vị trí cánh cửa của xe nối với  nối với cổng input “ Chi tiết xem trong manual “

+   Trạng thái tắt mở điều hòa, số lần đổ ben, đo nhiệt độ trong container và các trạng thái khác

1. Kiểm tra lần cuối

Kiểm tra lại tất cả các đầu đấu nối, gọi điện thoại đến số sim trong thiết bị, kiểm tra trên wedsite của công ty. Xem tất cả các thông số báo cáo về vị trí, vận tốc thời gian, các chân trạng thái tín hiệu.

xem thêm : dinh vi xe hoi, dinh vi hop chuan

Xe chở khách lao xuống sông chỉ còn nổi một phần trên mặt nước

Ngày 2.8, Đoàn kiểm tra số 3 do Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ làm trưởng đoàn đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế xung quanh kết quả kiểm tra thực hiện quyết định của Bộ trưởng GTVT về việc thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự ATGT vận tải đường bộ và điều kiện kinh doanh vận tải khách bằng xe ô tô tuyến cố định. Theo báo cáo của đoàn kiểm tra, từ ngày 15.7 - 18.7, đoàn đã tiến hành kiểm tra tại Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên-Huế và 5 đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa trên tuyến cố định, cùng 1 đơn vị vận tải hàng hóa bằng container. 

Tại Công ty CP xe khách Thừa Thiên-Huế, HTX vận tải ô tô Thành Công và Công ty TNHH Phương Ty, tuy đáp ứng điều kiện để hoạt động kinh doanh nhưng kết quả kiểm tra cho thấy có đến 21/63 phương tiện được khoán trắng cho chủ xe quản lý, điều hành, sửa chữa. Ngoài ra, trong 84 người lái xe, nhân viên phục vụ của 3 đơn vị này thì có đến 8 người không có tên trong hồ sơ quản lý, 15 nhân viên chưa ký kết hợp đồng lao động. 

Đáng chú ý, qua kiểm tra thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) có 7/80 thiết bị không trích xuất được dữ liệu. Đặc biệt, qua kiểm tra trích xuất dữ liệu đoàn kiểm tra đã phát hiện 62/80 phương tiện vi phạm tốc độ, với tổng số lần vi phạm tương đương 7.593 lần. Trong số đó có phương tiện tốc độ chạy cao nhất đến 123 km/giờ. Điển hình, xe 75B-001.82 của Công ty CP xe khách Thừa Thiên-Huế, vi phạm 928 lần, tốc độ vi phạm cao nhất là 117 km/giờ; xe 75K-5197 của Công ty CP vận tải ô tô và dịch vụ tổng hợp Thừa Thiên-Huế vi phạm 711 lần, tốc độ vi phạm cao nhất là 116 km/giờ; xe 75B-000.89 của HTX vận tải ô tô TP.Huế vi phạm 282 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 123 km/giờ...

Kết thúc đợt kiểm tra đã phát hiện 6 đơn vị ở Thừa Thiên-Huế vi phạm Nghị định 34/2010/NĐ-CP. Đoàn kiểm tra đã ra văn bản và giao Thanh tra Sở GTVT tỉnh xử phạt hành chính; tước giấy phép kinh doanh đến khi khắc phục xong hậu quả đối với 3 đơn vị là Công ty CP xe khách Thừa Thiên-Huế, Công ty CP vận tải ô tô và dịch vụ tổng hợp Thừa Thiên-Huế và HTX vận tải ô tô TP.Huế. 

xem thêm : định vị xe máy, định vị xe hơi, dinh vi xe may

  thanhnien.com.vn

Nhiễu loạn thị trường TBGSHT

Được kỳ vọng tạo nên bước đột phá về quản lý, giám sát phương tiện bằng thiết bị số, nhưng thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) lại đang chưa thể làm tròn vai trò. Đáng nói hơn, lỗi không chỉ do giới lái xe, chủ xe lách luật, cắt xén linh phụ kiện, lắp chỉ để cho có, mà còn từ khâu cung ứng hộp đen của nhiều nhà sản xuất đã không được cơ quan quản lý kiểm soát chặt, khiến hộp đen trở nên vô tác dụng. 

Trước đây, từ tháng 7.2011 khi Bộ GTVT yêu cầu bắt buộc lắp hộp đen với xe khách, xe tải, xe container, đã có nhiều cảnh báo từ phía chuyên gia và đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp (DN) vận tải về việc Bộ này công bố quá nhiều DN sản xuất hộp đen đạt chuẩn, nhưng năng lực thật sự về tài chính, kỹ thuật tới đâu lại chưa kiểm soát được hết. Trong danh sách không ít các DN làm ăn theo kiểu chụp giật, nhập hộp đen không rõ nguồn gốc, hoặc móc nối, thỏa hiệp với chính chủ xe để lược bỏ nhiều chi tiết, lắp đối phó với cơ quan quản lý.

Sau gần 2 năm thị trường hộp đen rơi vào nhiễu loạn, tới tháng 4.2013, Bộ GTVT mới quyết định kiểm tra các DN sản xuất, cung ứng hộp đen để “thanh lọc” các DN nhập nhèm, không đạt chuẩn. Kiểm tra 30 DN sản xuất, cung ứng thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), đã có tới 9 DN bị “khai tử”, thu hồi giấy chứng nhận hợp quy vì đã vi phạm nghiêm trọng các quy định về sản xuất, lắp đặt hộp đen. Con số các DN bị thu hồi giấy phép có thể sẽ tăng lên nhiều hơn nữa, bởi vẫn còn tới 22 DN sản xuất hộp đen khác chưa bị sờ gáy.

Hệ quả cũng đã rõ khi rất nhiều DN vận tải, nhiều nhà xe khóc mếu khi kiểm tra lộ ra hộp đen đã mua bị “câm, điếc”, không trích xuất được dữ liệu như quy định. Kết quả kiểm tra tại hàng loạt tỉnh thành trên cả nước đã cho thấy hầu hết các hộp đen không đạt chuẩn, như tại TP.HCM tới 2/3 số hộp đen đã lắp không hoạt động được. Chưa nói tới số tiền chủ phương tiện bỏ ra bị lãng phí, mục tiêu đặt ra từ đầu về việc giám sát, quản lý phương tiện của Bộ GTVT cũng không hề đạt được. Việc Bộ GTVT đưa ra yêu cầu bắt buộc lắp đặt thiết bị, nhưng thiếu quản lý chặt với đơn vị cung ứng đạt chuẩn, thiếu quy định bắt buộc đối với việc trích xuất dữ liệu, khiến mục tiêu quản lý, giám sát phương tiện mới chỉ đạt nửa vời.

Theo thông tư mới nhất của Bộ GTVT, tới 15.10.2013, các đơn vị kinh doanh vận tải, nhà sản xuất, nhập khẩu hộp đen mới phải thực hiện cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ hộp đen đến Bộ và các sở GTVT. Bộ GTVT cũng mới có quyết định “sửa sai”, lành mạnh hóa thị trường bằng cách không cấp phép cho DN hộp đen mới, chỉ khi thị trường có nhu cầu mới mở rộng thêm số lượng DN. Hộp đen có thực sự trở thành bước đột phá quan trọng trong quản lý hoạt động vận tải hay không, phụ thuộc rất lớn vào việc Bộ GTVT và các cơ quan liên quan hiện thực hóa các quyết định, kiểm tra, giám sát chặt chẽ từ khâu đầu vào hộp đen đến khâu đầu ra thông tin, không làm theo kiểu “bắt cóc bỏ đĩa” như trước đây.

xem thêm : dinh vi xe may, định vị xe máy